哈啰单车:“骑”向精耕细作的后共享单车时代

2019-07-17 11:11| 发布者: |

原标题:哈啰环亚ag单车:“骑”向精耕细作的后共享单车时代

今年4月,小蓝单车、摩拜单车、哈啰单车等共享单车价格调整为每15分钟1元的消息在网上引发热议。在共享单车集体调价过去3个月后的今天,我们再来看看“后共享单车时代”人们的出行情况。

各路骑友:影响不大

调价3个多月来,记者走访各类“骑友”发现,大多数市民并未因调价改换其他出行工具。

在市区上班、酷爱运动的刘女士表示,她并未特别关注到这次调价。“我平时上下班都是骑电瓶车,只有出门办事要赶地铁时骑一骑哈啰单车,每次骑行时间都在10分钟以内,所以其实调价不调价对我来说没什么变化。”

而以共享单车为主要通勤工具,每天骑哈啰单车上下班的张先生则表示,“我早就趁打折买了季卡,买的时候用了张5折优惠券,30元可以骑3个月,划下来每天只要0.33元,比坐公交还便宜,这次调价似乎跟我没啥关系。”

专家分析:向行业释放一种理智的信号

中共南京市委党校副教授惠天分析,如果像以前那样,共享单车一直在烧钱,这反而不是健康的市场经济应该有的表现。共享单车的价格依靠市场调节,如何调整那是企业的事情。

江苏大学管理学院市场营销系主任李文元也认为,经过几轮洗牌后,我国的共享单车行业正逐渐趋向正规。企业根据自身运营情况和经营成本,适度对价格进行调整,合理的会被市场接受,不合理的终将被淘汰。从行业前景来看,合理的价格体系将有利于向行业释放一种理智的信号,因此可以将此次调价看作是共享单车回归市场的正常表现。

哈啰单车:是从跑马圈地到精耕细作的转变

“当共享单车行业经历跑马圈地后,企业就需要通过精细化运营实现自我造血。合理的价格体系,有利于行业的理性发展。从企业层面来看,当骑行需求上升后,企业需要投入更多的人力、物力成本为用户提供服务,调价不仅是为了给用户提供更优质的服务,更是企业可持续发展的考量。”哈啰出行江苏区高级公关经理刘梅卿表示,共享单车经营企业需要承担车辆耗损、维修和管理等一系列成本。从理性角度来看,调价是为了为用户提供更好的服务。

为了确保高效的精细化运营,哈啰单车自主研发了大数据平台“哈勃系统”,可远程管理维护调度控制中枢,运用大数据管理数百万车辆的骑行轨迹、城市热力图、车辆生命体征等。智能运维BOS系统与哈勃大数据平台有效连接,运维专员可通过BOS系统有效监控单车的使用信息及停放、维修等状态,亦可对故障车辆进行寻回、修理,通过智能化技术手段实现车辆的科学投放与智能化高效网格化管理。在网格化运营区域,运维人员可以对故障、违停的单车做到“15分钟内响应并处理”原则。

距离共享单车集体调价已经过去3个月了,价格逐渐稳定在了一个健康的、可持续发展的平衡点上,大多数用户并没有因此放弃共享单车,哈啰单车依然是人们解决“最后一公里”难题的主要代步工具。这也是共享单车出现的初衷:解决客户需求,为出行带来便利。返回搜狐,查看更多

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